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ジャンクで購入したのは!あの伝説の名機!SE-90PCIだった!

皆さん、お久しぶりでございます。
いやはや更新が滞っており誠に申し訳ございません。
時間が無いわけではないのですが
最近はあまりにもヘトヘトに疲れており
筆不精になっておりました。
出来れば皆様に楽しんでいただけるブログを書きたいところですが
特に最近は不調で
あまり内容が濃くならないことをお詫びいたします。


さて、久しぶりに買ったジャンクのサウンドボード。
これですね。
Img_3676.jpg

ONKYOのスリムタイプのPCI接続だったら
やっぱりあの名機ですよね。
ONKYOのHPへ行って確認しました。
SE-90PCI.jpg
※出典 ONKYO HPより

写真を見比べればおのずとわかりますが
間違いなくこれはSE-90PCIです!!!
10年前はコレが欲しくてたまらなかったんです。
でも当時は8000円くらいしてて、手が出せませんでした。
当時の話ですが
持ってるONKYO製のアクティブスピーカーのGX-70HDと組み合わせたら
凄く良い音がするっていうレビューも見て
ずっと憧れてたんです。
人気のモデルだったので2013年に日本での製造からマレーシア製造に変わって再販したんですよね。
裏側のシールを見るとmade in malasiaと書いてあるので
これは2013年以降の再販モデルですね。

さて、問題は動くかどうか?
そこが一番肝心です。

動けば宝、動かなければガラクタ

僕にはそう思えました。

早速、これを動かすためのマシン作りを開始します。
ロープロファイル用のブラケットしかないので
スリムケースに取り付けなければなりません。
ちょうどいい事にMAMORUが空いているので、そちらにつけます。
MAMORUってなんだって話ですよね?
サイズが販売したスリムケースなのにサイドアクリルパネル、裏配線仕様という変態ケースです。
埃アレルギーの方はごめんなさい、ずっと使ってなかったので
こんなに埃まみれです。
Img_3661.jpg

中を開けてみたらMicroのマザーボードにCPUが乗った状態だったので
そのまま使う事にしたんですが・・・・・・・
Img_3662.jpg


ここからSE-90PCIの動作確認以前のマザーボードが動かない問題が勃発するんです・・・・


ちょっと疲れたので、続きはまた来週までお待ちください

更新遅くてすいません・・・・・


それでは!

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ジャンク!ジャンク!ジャンク!久しぶりにジャンクを買った( ´艸`)

皆さん、こんばんは。
時の流れはなんとも早いもの
もうGW終わって、次週の日曜日まで終わろうとしております。
GW中も今週末も何をしてたんだか
さっぱり思いだせない山桜であります。


さて、タイトルにある通り、超々久しぶりにジャンクを買いました。
まあ、年始から400万円も使いこんでますからジャンクしか買えないんですけどね。
見慣れたハードオフの袋であります。
Img_3660.jpg 
一体何を買ったのか!?
自分でも本当のところ、分からないのであります。
無造作にガラクタように箱に突っ込まれておりました。


これは一体なんでしょうね?
Img_3676.jpg 
RCAピンジャック出力と光デジタル出力が付いているし、サウンドカードなのは間違いないしと思われます。
ウム、ONKYOの文字
そしてWAVIOの文字

もしかしてこれは10年前に憧れいていたアノ製品じゃないかと思い買ってきました。

お値段は864円。
Img_3678.jpg 
動けば決して高くないお値段なんですが。
一つ問題があります。
ロープロファイル用のブラケットしか付いてないんですよね。
通常サイズのケースには取り付ける事ができず
スリムケースにのみ取り付ける事ができます。


スリムケースかぁ~~~~~

まあ、持ってるといえば持っているけども
中身のMicroATX規格のマザーがあったかなと心配でしたが
あの憧れの製品かもしれないという思いの方が強くて買ってきました。

レジで「返品不可です」とお決まりの言葉を聞いて購入しました。


さあ、果たしてこれは、昔憧れていたアノ製品なのか?
そして、
そもそも動くのか?

今後にご期待ください!


それでは!

                        

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フィットハイブリッド S ホンダセンシング 内装編

皆さん、こんばんは。
大型連休の最終日
どのようにお過ごしでしょうか?
お仕事だった方は大変お疲れさまでした。
お休みだった方はいよいよ明日から目まぐるしい毎日ですね。
頑張りましょう!

さて、今日は先日納車された フィットハイブリッド S ホンダセンシングの内装について紹介いたします。
最上位グレードですから、なかなか内装も豪華であります。
フロント全体を後部座席から写してみるとこんな感じです。
Img_3561.jpg 
マイナーチェンジ前よりも全体的に色調が黒色に統一されました。
ほとんど真っ黒ですね。

メーター廻り
Img_3593.jpg 
速度計が真ん中にどんかんとあって、左にはシフト状況、時計、外気温度、モーターがpower方面へ振れているか、Charge方面へ振れているかの表示があります。
右側のモニターは切り替えていろいろな情報を表示できます。
よくレビューで見かけるのは、エンジンとモーターの駆動表示と瞬間燃費が同時に見れない点が不満という内容。
僕は別に見れなくて問題ないかと思います。
普段運転する時には現在モーター走行なのか、エンジン走行なのかを気にしていますね。
燃費に直結しますので、この情報は大事です。

ナビは一番大きい8インチのしかもプレミアムナビにしました。
Img_3592.jpg 
すべての機能が備わっています。
ナビの値段としては異常に高いですけど、純正にした方がいろいろ考えなくていいし、ナビの性能はそのまま車の快適性に直結するので、ケチらず一番高いのにしました。
まあ、機能が多すぎて、もう説明書4回読んだけど、まだまだ使い方がわからない機能があって大変ですけどね( ´艸`)

室内の質感ですが、メッキ等は施されていないものの、決して安っぽい作りでなく、アクア等と比べるとフィットの方が質感は上です。
Img_3683.jpg 

シフトノブは先進的なスイッチ式です。
Img_3688.jpg 
慣れてしまえばどうという事も無いのですが、最初は「どうやるのこれ?」となると思います。
プリウスのにソックリですね。

ハンドルには様々なスイッチを備えます。
Img_3691.jpg 
左側がオーディオ系操作、右側がクルーズコントロール関係のスイッチです。
慣れば楽ですね。
操作が手元で行えるので安全ですしね。
さらにスポーツグレードなのでパドルシフトも備わっています。
たまにしか使いませんが、マニュアル車のような感覚が味わえて楽しいですよ。
さらにさらにハンドルにはまだボタンがありまして
ハンズフリーの操作ボタン、発話ボタンの他、インフォメーション表示切替ボタンまでついていて
もうボタンだらけなのです。
ハイブリッド車ならではではないでしょうか?

あと、スポーツグレードなので最初からアルミブレーキペダルと、アルミアクセルペダルが付いています。
カッコよくて気に入っています。
Img_3600.jpg 

電気系も充実していて、最近のスマホ充電問題とか
全く気にならないのですよ。
フロントにはシガーソケットは別にUSB端子が付いております。
Img_3609.jpg 
どうやら写真を撮りわすれたんですが、このアームレスト内にもシガーソケットが装備されているんですよ。
Img_3698.jpg 
後席に乗った子供たちもスマホの充電ができると大喜びです。

あと、ドライブレコーダーを付けました。
Img_3705.jpg 
なかなかお値段はるので、リアは諦めましたが、前方はしっかり録画してますから、何かあったときに重宝します。
フルHDで録画可能で、記念距離数の時に写真を保存するなんておちゃめな機能までついておりました。
リアに付ければ煽り運転などの証拠になるのですが
僕の場合、煽られてもひたすら無視するので、無くても良いかなと思いました。


最近は車ばかりの記事で自作PCファンの方々には申し訳ございません。

さて、次回はまた車の記事を書くか、久しぶりに買ったジャンクの記事を書くか
どちらかにしたいと思います。


それでは!
                        

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ついに納車!! これが!フィットハイブリッド S ホンダセンシング 4WDだ!

皆さん、こんばんは。
都会では桜が咲き始めた3月末
ついに待ちに待ったフィットハイブリッドがやってきました!!
ボディーカラーは悩みに悩みました。
いろいろ想像して全色をシュミレーションしてみましたが
一番しっくりきたのが白なんです。
前のフィットも白で
我が家は白いフィットだらけになってしまいますが
仕方ないです。
一番気に入ったのが白だったのですもの。

さあ!
その外観やいかに!?















ワイド&ローな精悍なフォルムに痺れます















qweqqwImg_3627.jpg 
Img_3626.jpg 
Img_3628.jpg 
グリルがシャープなので引き締まった印象ですね。


Img_3629.jpg 
印象的な車の目の部分、ヘッドライトは直接LED球が見えない方式を採用しており
なかなかかっこいいです。
マイナーチェンジ前のガンダムみたいな目よりも個人的にはこっちの方が好みです。



そして、エアロデザイン込みのかっこいい専用デザインフォグライト
Img_3630.jpg 
ホンダデザイン好きならたまらないんじゃないでしょうか?



側面にさりげなくHYBRIDのエンブレム
Img_3632.jpg 
この辺りも所有欲をそそります。


タイヤサイズは4WDなのでインチダウンされていて15インチです。
本当はFF駆動方式の16インチアルミホイールとタイヤの方がかっこいいのですけどね
まあ、雪国に住んでいるので仕方がないところ
写真で見るよりは実物の方がカッコよく見えました。
Img_3633.jpg 


側面に回って、こちらも標準装備でエアロがついておりカッコいいです!
Img_3570.jpg 


リアに回ってなんとも特徴的なお尻です。
Img_3635.jpg 
リアのライトが上部まで伸びていて強烈な個性を放ちます。
夜、ライトをつけるとさらにその特徴的なリアが際立ちます。
Img_3646.jpg 

そして車種を主張するFITのエンブレム
Img_3645.jpg 


ただの自己満ですが、HYBRIDのエンブレムが環境意識が高い車に乗っている事を周囲にアピールします。
Img_3644.jpg 
いやー、さすが最上位モデル。
所有欲を十分に満足する出来栄えに、ご満悦です。
次は内装編をやりたいんですが、なぜかうまく撮れないんですよね。
内装って、どうやって撮影したらうまく撮れるんでしょうか???

Img_3565.jpg 
連休中に試行錯誤してやってみますね!


次回もどうかご期待を!!


それでは!


                        

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ついに車を契約!! 果たしてプリウス VS フィット どちらを買ったのか?

皆さん、こんにちは。
1週間ぶりですね。
やっと週1くらいのペースでアップできるのではないかと思います。



さて、早速本題です。
1月の中旬、もう発注しなければ、息子が旧フィットに乗り出すタイミングに間に合わないところまで追い込まれて
契約してきました。

予算的にはちょっとオーバーだけど、車としての格が違うプリウスと
Img_3553.jpg 
静粛性と動力系が驚きの進化を見せたフィットハイブリッドのどちらを買ったか?
Img_3550.jpg 
結果から先に言うと











フィットハイブリッドを乗り継ぎました





理由は様々あります
やっぱりプリウスは破格の値引きされたものの高いです。
予算オーバーで余裕がなくなるので、ちょっときついし
なによりも後方視界が悪い事と取り回しが車体長が長くなる分きつくなる点
一度コンパクトカーの取り回しの良さに慣れてしまうと
普通のセダンクラスへの乗り換えが結構厳しいです。
さらに車体色ですね。
希望の4WDだとシルバーしかなくて、どうしても僕はシルバーが好きになれないんです。
黒か白だったら、ワンチャンあったかもとディーラーに言ってサヨナラしました。

あと、プリウスと悩んでいたんで、フィットハイブリッドのグレードは一番高いSセンシングの4WDに出来ました。
しかも長年の付き合いで値引きも相当してもらいました。
絶対に値引き額は口外しないように念を押されるほどでした。
この2つは大きい。
さらにナビを一番いいのにできたし、プリウスユーザーにはなれなかったけど
最上位のしかも4WDに乗れて満足です。

逆に妻の方がプリウスをお気に入りだったので、なんでプリウスにしなかったのかと
オコテイルヨでした。

1月中旬に発注して納車は3月末です。
この時期、納車に時間がかかりますね。

ここから、長い納車待ちの日々が始まるでした。


納車されたフィットハイブリッドのインプレッションを次回やります。



それでは!
                        

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長野に生息する熊こと山桜でございます。
大きな体でジャンクをいじって遊んでおります。
良かったら、ゆっくりしていってくださいね☆

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